蓄电池

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蓄电池的正确使用和维护

免维护蓄电池也可以进行补充充电,充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水,充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电,否则,蓄电池可能会发生爆炸,导致伤人。当免维护蓄电池的比重计,显示为淡黄色或红色时,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
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蓄电池的结构

一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。 ...

常用的蓄电池分类及特点

目前,我们常用的蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。
1)普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁
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蓄电池修复机—赚绿色环抱财富

2003年10月9日,国家环境保护总局发布政策文件《废电池污染防治技术政策》,正式把废电池列为污染环境,成为城市污染的一大元凶。并且此政策表明,为减少废电池污染途径、污染规律和对环境影响进行的科学研究实行确实鼓励。并且为推动废电池污染防治工作,各级人民政府应制定鼓励性经济政策等措施,对加快符合环境保护要求废电池分类收集、贮存、资源再生及处理处置体系和设施建设进行应有的鼓励。这一政府文件的出台,立刻揭开一块新兴市场的朦胧面纱――蓄电池修复业
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清华技术填补国内空白

  北京清大华研科技发展有限公司是清大国际企业集团的全资子公司,由清华大学化学工程系退休教授蒋维钧先生、副教授孟祥发先生、清 华大学环境科学与工程系高级工程师张玉春、清华大学化学工程系教授刘德山先生、中国表面工程学会高级工程师、表面处理专家王志义先生等专业技术人才和管理人才作技术顾问和技术支持
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蓄电池百亿市场启动

  我国是世界上蓄电池的生产和使用大国,年销售额高达 100 亿人民币以上。蓄电池与广泛应用于汽车、电动车、铁路、航空、电力、电信等领域。其用量之大,用途之广,实属惊人。近年来汽车保有量的急速增长,与电动车的日渐火爆,更加剧了蓄电池需求量的猛增。然而,普通铅蓄电池的实际使用寿命仅有 1-2 年,报废数量惊人。一方面耗费了使用者的大量成本,也对生态环境构成了严重的威胁
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如何辨别铅酸蓄电池修复仪是否具有脉冲效果?

利用电子的脉冲功能, 通过设备发出电子脉冲波,连续清除极板上的硫酸结晶物,去除铅酸蓄电池的硫化现象,并有效防止新的硫化结晶物的产生,从而使废旧电瓶恢复原动力,实现铅酸蓄电池再生。经过近几年的实践验证,是一个行之有效、切实可行的方法。
目前国内从事废旧铅酸蓄电池修复这一行业的所有生产厂家,都号称自己的设备是脉冲修复仪。什么负脉冲修复仪;正负脉冲修复仪;高频脉冲修复仪;复合式谐振脉冲修复仪;组合脉冲铅酸蓄电池修复仪;
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新一代铅酸蓄电池修复仪及相关技术研发成功

近几年,国内电动车、汽车飞速发展。报废的铅酸电池每年近一亿只,一般的中小城市即达数万只以上,大中型城市则达几十万乃至数百万只。铅酸蓄电池的过早报废不仅浪费能源,而且严重污染环境。由此市场出现了名目繁多的蓄电池修复设备。但是都只能解决电池的硫酸盐化现象(仅指有修复效果的设备而言,何况还有大量的假修复仪充斥市场)
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电池在修复过程中需要注意哪些问题

电池的修复虽然没有成为一个行业,但是电池修复工作一直是存在的。不少电池制造商对保用期以内的返退电池采取"修旧利旧"的发生,把通过维修的电池重新提供给用户,以提高电池的有效使用寿命,降低报废率,减少电池制造商的部分理索赔的损失。这些修复方法为:
 1、重新配组

电池返退以后,电池制造商重新进行充放电检验,在检验中往往会发现有50%以上的电池不符合返退条件的电池。其原因也就是在串连电池组中,个别的电池落后形成整组电池功能下降而引起整组返退。
2、消除硫化采用专门的设备,对电池进行消除硫化的处理。这里主要有2种方法,其一就是高电压大电流脉冲充电,通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快,见效快,但是对电池的寿命影响比较大。另外的方法就是采用小电流频率高达8KHz以上,利用大结晶谐振的方法来溶解,这种方法修复比较慢,修复效果也比较好,但是,修复时间比较长,往往在120小时以上。实际测试数据表明,对于补水以后没有达到60%补充容量的电池进行除硫处理,还有约2/3的电池可以达到60%以上的容量,甚至还有35%以上的电池的容量可以达到80%以上的容量。
3、补水

鉴于部分电池制造商还是采用低锑合金的板栅,电池失水电平比较低,加上最高充电电压高于析氢电压,电池失水更加严重,形成了电池的第一位的失效原因。对此,一些电池制造商有意的改造了盖板,并且在排气阀下部设立了螺装结构,为打开电池形成了方便条件,这样,有电池制造商开展电池补水工作。对使用了半年的电池进行一次补水,可以延长电池的使用寿命,延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是,每次补水以后,电池都利用处于过充电状态把电池由准贫液转为贫液状态,而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

4、采取类似保护器、延生器类的脉冲发生器并联在电池上,对电池进行脉冲维修。

这种方法对修复电池比较慢,但是由于长年在维修,所以,如果没有过放电,对于连续使用的电池来说,往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

5、综合修复方法

如果对电池采用定期检验,及时除硫和补水,单只电池充电、重新配组。采取这些做法以后,电池的

平均寿命会大大提高。定期检修的意义比较大,不要等电池由于失水和硫化的影响,损伤正极板以后

再修复。这样,可以大大延长电池的寿命。而一旦电池出现严重的失水和硫化以后,对正极板的损伤

相对也比较大。所以,应该在对正极板损伤以前久对电池进行适当的维修。采取防患于未然的检修的

方法比亡羊补牢的方法更加有效。
                                   
内蒙古的一位电动车忠实用户问:我们采取什么综合措施,才可以大大延长电池的的实际使用寿命?

答:如果做到如下措施,电池的实际寿命可以获得延长一倍以上的结果。

1、追求车的效率。

尽可能的使整车轻便化。据说,最轻便的车和最重的车,塑料件形成高达十多公斤。而这十多公斤的

塑料件不仅仅是行车的累赘,也给用户塑料件日后维修带来非常大的麻烦。
适当限速,做好欠压保护,严防电池过放电。采用固化的控制器,杜绝控制器参数漂移的现象。采用

好的助力方式,使输出与脚踏用力成正比,形成有效的智能化助力控制。

采用大轮径,细轮胎,提高电机的效率,使电机工作在相对比较高的工作效率状态。同时减少轮胎与

地面的摩擦损失。

2、采用长寿命的电池

逐步扭转以电池的初期容量来评价电池的趋势,以深循环寿命来评价电池。这样,带动电池向发展寿

命方面改进。

3、采用先进合理的充电器

这个充电器应该使电池最高充电电压低于大量析氢电压,最好在大量析氧电压和大量析氢电压之间。

要达到这个目标,最好的方法还是采用大电流负脉冲充电。<br>

采用适当的温度控制,解决夏季过充电冬季欠充电的问题。合理的快速脉冲前沿,使其具有消除硫化

的作用。

 4、完善的售后服务检修体系

对电池进行定期的检修,缓解和消除电池缺陷扩大化。

采取这些措施的效果是非常明显的。就平均每天续行25公里的多家样车跟踪看,电池的使用寿命基本

上都超过两年。有的已经达到三年以上。

采取这些方法的意义很大。首先是能给用户带来实实在在的经济效益,减少用户的麻烦。其次是提高

了车厂的声誉,为拓展生产提供了条件。第三可以大大减少电池制造商的理索赔费用。第四,改善电

动自行车的形象,拓展电动自行车整体市场的发展。第五,提高电池的利用率,有利于环保。采取这

些措施,不仅仅可以减少用户的使用费用,由于降低了大量塑料件的累赘,也可以降低新车的成本。

                                   
广西一有意于开展电动车电池维护工作的王先生问:开家电池维护店可行吗?

答:创业分析:

现在蓄电池均采用密封免维护结构,在电极板不被硫化物致密附着\掺杂\腐蚀情况下,电池寿命理论

上在10年以上。但铅酸电池存在固有原理缺陷,使用一段时间后均有容量下降,单次充电使用时间趋

短等老化现象,致使90%以上的蓄电池实际寿命只有1-2年,因此国产蓄电池保质期只有6-12个月,达

不到设计寿命而报废,难以修复,造成经济浪费和大量铅离子污染。所以目前开家专业电池维护店是

切实可行的。
                                 
创业计划一,铅酸蓄电池维修

适用范围:

只要是铅酸电池,包括免维护型及阀控型的,也不论其用途如何,包括启动型的、牵引型的、固定型

的、船用的、铁路用的、贮能用的、电动车用的、矿灯用的、航标灯用的电池等,修复仪对其都有作

用。但对电池容量大于100AH者做修复操作,可能修复时间过长(超过一周)。
注:就蓄电池维修来讲,最敏感行业是电动自行车的蓄电池维修,现成市场巨大,容易切入,所有电

动自行车用户都存在电池老化过快的问题,市场接受快,对价格反应敏感。

工作条件

只要有7-10平米的工作间,家里,店铺都可以。

创业计划二,产品回收再利用

 如果您有条件回收并销售二次电池,现在是您最好的时机,投资小,见效快,操作方便,利润滚滚

而来。

创业计划三,配件供应

供应电动自行车,汽车,摩托车等的配套零件,如充电器,控制器,转刹把,倒车镜等。

创业计划四,电动车销售增值服务

在您的店铺可以提出以下增值服务,购买您的助动车,电瓶保两年,第一年包换,第二年保修,这样

可以替客户解决后顾之忧,增加您电动车的销售量                                

创业计划五,电瓶销售配套

作为电瓶地区二级代理商,您可以为客户提供更多选择的机会,也增加了您店铺的特色,联营当地整

车经销商,直接向他们提供电池和充电器。

创业计划六,大型电力系统的维护
如果您有渠道,可以对电力系统,能源,电信等电瓶堆做长期维护服务。

操作方法

简单测量电池,失效模式是否为失水和硫化(这种失效比例占坏电池中的80%以上)按要求充放电,

记录电池未修复前容量,

建议可以尝试以极低的价格回收一批作为备用,您可以向客户提供半年或一年的服务承诺,如果手里

有一些备用电池,万一有客户返修,可以直接替换。这样您的客户就比较稳定,成本几乎没有增加。

固定投资:设备一套3630元(三十六伏充电器四只/160元,八路电池修复仪一台/2500元,万用表一

只/50元,三路十二伏放电仪一台/800元,补水用充电器三只/120元)

维修成本:电费,蒸馏水

收益: 维修一组电动车电池收费50-100元,单只电池收费30元,电费连蒸馏水成本不到三元,平均

48小时一个周期,一台修复仪一次可修复八只电池,一个月可修复120只电池,也就是四十组电动车

电池,平均每组收费八十元,每月收益最高可达40*80=3200元,如果您使用四套设备,每月最高维修

量在120台左右,收入6000-9600元/月,半年内收回投资,设备并且可以长期使用

 

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电池在修复过程中需要注意哪些问题

电池的修复虽然没有成为一个行业,但是电池修复工作一直是存在的。不少电池制造商对保用期以内的返退电池采取&quot;修旧利旧&quot;的发生,把通过维修的电池重新提供给用户,以提高电池的有效使用寿命,降低报废率,减少电池制造商的部分理索赔的损失。这些修复方法为:
 1、重新配组

电池返退以后,电池制造商重新进行充放电检验,在检验中往往会发现有50%以上的电池不符合返退条件的电池。其原因也就是在串连电池组中,个别的电池落后形成整组电池功能下降而引起整组返退。
2、消除硫化采用专门的设备,对电池进行消除硫化的处理。这里主要有2种方法,其一就是高电压大电流脉冲充电,通过负阻击穿消除硫化。这种方法速度快,见效快,但是对电池的寿命影响比较大。另外的方法就是采用小电流频率高达8KHz以上,利用大结晶谐振的方法来溶解,这种方法修复比较慢,修复效果也比较好,但是,修复时间比较长,往往在120小时以上。实际测试数据表明,对于补水以后没有达到60%补充容量的电池进行除硫处理,还有约2/3的电池可以达到60%以上的容量,甚至还有35%以上的电池的容量可以达到80%以上的容量。
3、补水

鉴于部分电池制造商还是采用低锑合金的板栅,电池失水电平比较低,加上最高充电电压高于析氢电压,电池失水更加严重,形成了电池的第一位的失效原因。对此,一些电池制造商有意的改造了盖板,并且在排气阀下部设立了螺装结构,为打开电池形成了方便条件,这样,有电池制造商开展电池补水工作。对使用了半年的电池进行一次补水,可以延长电池的使用寿命,延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是,每次补水以后,电池都利用处于过充电状态把电池由准贫液转为贫液状态,而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

4、采取类似保护器、延生器类的脉冲发生器并联在电池上,对电池进行脉冲维修。

这种方法对修复电池比较慢,但是由于长年在维修,所以,如果没有过放电,对于连续使用的电池来说,往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

5、综合修复方法

如果对电池采用定期检验,及时除硫和补水,单只电池充电、重新配组。采取这些做法以后,电池的

平均寿命会大大提高。定期检修的意义比较大,不要等电池由于失水和硫化的影响,损伤正极板以后

再修复。这样,可以大大延长电池的寿命。而一旦电池出现严重的失水和硫化以后,对正极板的损伤

相对也比较大。所以,应该在对正极板损伤以前久对电池进行适当的维修。采取防患于未然的检修的

方法比亡羊补牢的方法更加有效。
                                   
内蒙古的一位电动车忠实用户问:我们采取什么综合措施,才可以大大延长电池的的实际使用寿命?

答:如果做到如下措施,电池的实际寿命可以获得延长一倍以上的结果。

1、追求车的效率。

尽可能的使整车轻便化。据说,最轻便的车和最重的车,塑料件形成高达十多公斤。而这十多公斤的

塑料件不仅仅是行车的累赘,也给用户塑料件日后维修带来非常大的麻烦。
适当限速,做好欠压保护,严防电池过放电。采用固化的控制器,杜绝控制器参数漂移的现象。采用

好的助力方式,使输出与脚踏用力成正比,形成有效的智能化助力控制。

采用大轮径,细轮胎,提高电机的效率,使电机工作在相对比较高的工作效率状态。同时减少轮胎与

地面的摩擦损失。

2、采用长寿命的电池

逐步扭转以电池的初期容量来评价电池的趋势,以深循环寿命来评价电池。这样,带动电池向发展寿

命方面改进。

3、采用先进合理的充电器

这个充电器应该使电池最高充电电压低于大量析氢电压,最好在大量析氧电压和大量析氢电压之间。

要达到这个目标,最好的方法还是采用大电流负脉冲充电。<br>

采用适当的温度控制,解决夏季过充电冬季欠充电的问题。合理的快速脉冲前沿,使其具有消除硫化

的作用。

 4、完善的售后服务检修体系

对电池进行定期的检修,缓解和消除电池缺陷扩大化。

采取这些措施的效果是非常明显的。就平均每天续行25公里的多家样车跟踪看,电池的使用寿命基本

上都超过两年。有的已经达到三年以上。

采取这些方法的意义很大。首先是能给用户带来实实在在的经济效益,减少用户的麻烦。其次是提高

了车厂的声誉,为拓展生产提供了条件。第三可以大大减少电池制造商的理索赔费用。第四,改善电

动自行车的形象,拓展电动自行车整体市场的发展。第五,提高电池的利用率,有利于环保。采取这

些措施,不仅仅可以减少用户的使用费用,由于降低了大量塑料件的累赘,也可以降低新车的成本。

                                   
广西一有意于开展电动车电池维护工作的王先生问:开家电池维护店可行吗?

答:创业分析:

现在蓄电池均采用密封免维护结构,在电极板不被硫化物致密附着\掺杂\腐蚀情况下,电池寿命理论

上在10年以上。但铅酸电池存在固有原理缺陷,使用一段时间后均有容量下降,单次充电使用时间趋

短等老化现象,致使90%以上的蓄电池实际寿命只有1-2年,因此国产蓄电池保质期只有6-12个月,达

不到设计寿命而报废,难以修复,造成经济浪费和大量铅离子污染。所以目前开家专业电池维护店是

切实可行的。
                                 
创业计划一,铅酸蓄电池维修

适用范围:

只要是铅酸电池,包括免维护型及阀控型的,也不论其用途如何,包括启动型的、牵引型的、固定型

的、船用的、铁路用的、贮能用的、电动车用的、矿灯用的、航标灯用的电池等,修复仪对其都有作

用。但对电池容量大于100AH者做修复操作,可能修复时间过长(超过一周)。
注:就蓄电池维修来讲,最敏感行业是电动自行车的蓄电池维修,现成市场巨大,容易切入,所有电

动自行车用户都存在电池老化过快的问题,市场接受快,对价格反应敏感。

工作条件

只要有7-10平米的工作间,家里,店铺都可以。

创业计划二,产品回收再利用

 如果您有条件回收并销售二次电池,现在是您最好的时机,投资小,见效快,操作方便,利润滚滚

而来。

创业计划三,配件供应

供应电动自行车,汽车,摩托车等的配套零件,如充电器,控制器,转刹把,倒车镜等。

创业计划四,电动车销售增值服务

在您的店铺可以提出以下增值服务,购买您的助动车,电瓶保两年,第一年包换,第二年保修,这样

可以替客户解决后顾之忧,增加您电动车的销售量                                

创业计划五,电瓶销售配套

作为电瓶地区二级代理商,您可以为客户提供更多选择的机会,也增加了您店铺的特色,联营当地整

车经销商,直接向他们提供电池和充电器。

创业计划六,大型电力系统的维护
如果您有渠道,可以对电力系统,能源,电信等电瓶堆做长期维护服务。

操作方法

简单测量电池,失效模式是否为失水和硫化(这种失效比例占坏电池中的80%以上)按要求充放电,

记录电池未修复前容量,

建议可以尝试以极低的价格回收一批作为备用,您可以向客户提供半年或一年的服务承诺,如果手里

有一些备用电池,万一有客户返修,可以直接替换。这样您的客户就比较稳定,成本几乎没有增加。

固定投资:设备一套3630元(三十六伏充电器四只/160元,八路电池修复仪一台/2500元,万用表一

只/50元,三路十二伏放电仪一台/800元,补水用充电器三只/120元)

维修成本:电费,蒸馏水

收益: 维修一组电动车电池收费50-100元,单只电池收费30元,电费连蒸馏水成本不到三元,平均

48小时一个周期,一台修复仪一次可修复八只电池,一个月可修复120只电池,也就是四十组电动车

电池,平均每组收费八十元,每月收益最高可达40*80=3200元,如果您使用四套设备,每月最高维修

量在120台左右,收入6000-9600元/月,半年内收回投资,设备并且可以长期使用

 

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